Дизельный электронный инжектор Delphi E3 является одним из самых современных в мире дизельных двигателей для высокопроизводительных применений. Это флагман широкого ассортимента высококачественных продуктов EUI от Delphi, которые предназначены для того, чтобы соответствовать одному и тому же стандарту для впрыска. Delphi - это источник новых решений, и наши системные знания встроены в каждый наш продукт. Это позволяет производителям свободно соответствовать различным стандартам выбросов с одинаковой конструкцией головки блока цилиндров. И в Delphi есть глубокое понимание рынков во всех странах и глобальной сети.
Дизельный электронный инжектор Delphi E3 является одним из самых современных в мире дизельных двигателей для высокопроизводительных применений. Он приводится в действие верхним распредвалом двигателя, с одним EUI на цилиндр. Delphi E3 EUI помогает достичь чрезвычайно низких уровней дыма / частиц при любой нагрузке и скорости двигателя и, таким образом, помогает уменьшить потребность в больших и дорогостоящих устройствах для последующей обработки. Delphi E3 EUI объединяет насос высокого давления , отдельно управляемую иглу сопла в одно устройство форсунки инжектора.
Он приводится в действие верхним распредвалом двигателя, с одним EUI на цилиндр. В презентации Kettering 1951 ASME подробно рассказывается о разработке современного блока форсунки. Delphi Advantage является лидером в области новых технологий, проектирования и производства сверхмощных дизельных топливных систем. Давление определяет, сколько топлива получают форсунки, а время определяется кулачком. Delphi E3 EUI объединяет насос высокого давления , отдельно управляемую иглу сопла в одно устройство впрыска топлива.
Delphi сверхмощные дизельные топливные системы можно найти на миллионах двигателей во многих странах. Будучи лидером в системах элекронного управления двигателями, Delphi помогает производителям соответствовать требованиям к выбросам, также улучшить экономию топлива и ещё повысить производительность. Delphi E3 EUI спроектирован таким образом, чтобы помочь производителям соответствовать самым строгим правилам выбросов в мире.
EW Технические характеристики: Диапазон диаметра плунжера от 9 мм до 11 мм Диапазон хода до 19 мм Емкость цилиндра двигателя 1,5 л до 2,6 л Пиковое давление 2,500 бар Масса 1,1 кг Напряжение на входе 50 В (работает на транспортных средствах 12 В и 24 В).
Дизельный электронный инжектор Delphi E3 обеспечивает значительное преимущество для производителей дизельных двигателей в соответствии с чрезвычайно строгими требованиями к будущим выбросам. Конструкция двойного клапана Delphi E3 EUI обеспечивает лучшее управление подачей топлива при высокоскоростном, сверхвысоком давлении и множество дополнительных функций, включая гибкую возможность впрыска, позволяющую пилотные, постные и раздельные впрыски для снижения шума двигателя и выбросов выхлопных газов.
Коммерческое использование единичных инжекторов в Соединенных Штатах началось в 1930-х годах на двигателях Winton, работающих на локомотивах, лодках, даже подводных лодках , а в 1935 году Артуру Филдену было предоставлено США. Также Cummins PT (давление-время) представляет собой единую инъекцию, топливные форсунки находятся на общем рельсе, питаемом насосом низкого давления, и форсунки приводятся в действие третьей лопастью на распределительном валу. И с оптимизированными гидравлическими характеристиками и долговечностью в миллион миль он представляет собой значительный прогресс в области технологии впрыска дизельного топлива с большими нагрузками.
Конструкция двойного клапана Delphi E3 EUI обеспечивает лучшее управление подачей топлива при высокоскоростном, сверхвысоком давлении и множество дополнительных функций, включая гибкую возможность впрыска, позволяющую пилотные, постные и раздельные впрыски для снижения шума двигателя и выбросов выхлопных газов. В большинстве дизельных двигателей среднего размера использовался один насос и форсунки, а некоторые фирмы, такие как Detroit Diesel и Electro-Motive Diesel, стали известны благодаря использованию форсунок, в которых насос сверх высокого давления содержится внутри самого инжектора. Delphi имеет долгий опыт работы на рынке тяжелых грузов и долгую историю тесного сотрудничества с производителями двигателей.
